8月13日，正值暑運(yùn)客流高峰期，記者在常德柳葉湖汽車(chē)站、常德汽車(chē)總站等地看到，車(chē)站旅客不多，顯得較為冷清。

走進(jìn)車(chē)站售票大廳，偶有旅客身影，多數(shù)時(shí)間，安檢處只有工作人員堅(jiān)守崗位。

記者在柳葉湖汽車(chē)站發(fā)現(xiàn)，售票窗口前，旅客購(gòu)買(mǎi)較多的是前往安鄉(xiāng)、西湖、西洞庭及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車(chē)票，短途客運(yùn)成主力。

常德汽車(chē)總站有省際、市際、縣際及鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線，暑運(yùn)期間，日發(fā)班約200個(gè)，日均發(fā)送旅客約1700人次?！昂推饺障啾龋钸\(yùn)客流有些許增長(zhǎng)，不過(guò)客座率相對(duì)較高的都是短途客運(yùn)班車(chē)，比如常德至澧縣的班車(chē)，省際、市際班車(chē)客流較少。”車(chē)站工作人員介紹。

業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車(chē)站暑運(yùn)難“熱”的根本原因是交通運(yùn)輸方式越來(lái)越多元化，導(dǎo)致傳統(tǒng)道路運(yùn)輸不再被青睞。而多數(shù)汽車(chē)站因市場(chǎng)低迷萎縮，客運(yùn)班線不斷減少，陷入惡性循環(huán)。

常德汽車(chē)總站是一級(jí)甲等客運(yùn)汽車(chē)站，于2001年9月正式運(yùn)營(yíng)。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，常德汽車(chē)總站把發(fā)展方向從省際市際班線轉(zhuǎn)向農(nóng)村班線，并進(jìn)行線路整合，通過(guò)客運(yùn)車(chē)輛大改小等舉措，積極謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。目前常德至長(zhǎng)沙，常德至縣市的班線車(chē)大多已改為7座客車(chē)，大大節(jié)約成本，發(fā)班也更頻繁，旅客出行更快捷，體驗(yàn)感更好。